W zgodnej opinii sprzedających polscy rolnicy stają się coraz bardziej wymagający, a jednocześnie coraz częściej dobierają przyczepy adekwatnie do faktycznych potrzeb. - Skończyły się już przypadkowe zakupy - usłyszeliśmy w Rolcelu, z Brzozy Bydgoskiej (woj. kujawsko-pomorskie), firmie sprzedającej używane maszyny rolnicze.

O ile w wypadku ciągników czy agregatów uprawowych oczekiwania zainteresowanych są zazwyczaj dość jasno sprecyzowane, o tyle w odniesieniu do przyczep bywa inaczej. - Klienci oczekują rady, często nie kojarzą konkretnych marek, nie zawsze potrafią dobrać odpowiednią przyczepę np. do możliwości ciągnika, który posiadają. Stąd duża rola fachowych doradców - usłyszeliśmy w angielskiej J.W. Doubleday Ltd. Polscy klienci oraz pośrednicy (poszukujący przyczep na konkretne zamówienie) pytają głównie o przyczepy, które można obsłużyć przy pomocy ciągników o mocy do 70-120 KM. Do niedawna zainteresowanie budziły niemal wyłącznie takie, które należało opróżniać ręcznie, teraz coraz częściej są to wywrotki, również trójstronne. Coraz więcej osób pyta o dodatkowe funkcje, np. rozrzutnik. W wielu rejonach kraju, szczególnie tam, gdzie przyczepy wykorzystuje się do zbioru zielonek, warto pomyśleć o przyczepach samozbierających. Ostatnio coraz więcej osób pyta też o różnego rodzaju przyczepy z praktycznymi mechanizmami wypychania. Ich głównym walorem jest możliwość zastosowania (łatwy rozładunek) w bardzo niskich pomieszczeniach, np. w ciasnych oborach, których w polskich gospodarstwach nie brakuje.

W przeciwieństwie do rynku kombajnów czy ciągników marka w wypadku przyczep nie ma tak dużego znaczenia, co nie oznacza, że wcale się nie liczy. Sprzedawcy w Polsce dostrzegają spore zainteresowanie rodzimymi, solidnymi konstrukcjami Pronaru, Metaltechu czy Zametu. Z przyczep zagranicznych dostępnych w polskich komisach za handlową ekstraklasę uchodzą wyroby firm: Claas, Fliegl, Kögel, Krone czy Welger. Niestety cenami znacznie różnią się od swych polskich odpowiedników - porównywalna wiekowo, gabarytowo i tonażowo przyczepa którejś z wymienionych marek bywa droższa od rodzimej nawet o jedną trzecią.

Podaż przyczep w komisach maszyn rolniczych nie jest duża. Dominują albo bardzo wiekowe (lata 80.), albo niemal nowe, zaledwie dwu-, trzyletnie. W podpoznańskiej firmie Korbanek można także kupić np. egzemplarze powystawowe, tańsze od nowych, a nierzadko lepiej od nich wyposażone. Większa jest jednak dostępność przyczep w komisach zagranicznych. Z uwagi na znaczące koszty transportu, w relacji do stosunkowo niskich cen przyczep, obowiązuje generalna zasada: im bliżej, tym lepiej. Sprzedawcy szacują, że niemal dwie trzecie wszystkich przywożonych do Polski "używek" trafia do nas z Niemiec, znaczący jest ponadto udział przyczep z Francji i krajów Beneluksu, a ostatnio także ze... Skandynawii. Zarówno w polskich, jak i zachodnich ofertach bywają spore problemy z dokumentacją. Zdarza się, że trudno nawet określić dokładny wiek przyczepy, nie mówiąc już o możliwości odtworzenia jej dokładniejszego "życiorysu".